Modernisering av Vestfoldbanen.
Hanne Wiig Sagen, Jernbaneverket Utbygging har laget en presentasjon som viser hovedelementer i prosjektet.

For driving av tunneler er det i hovedsak to metoder som brukes. På verdensbasis og for store prosjekter har TBM tunnelboring fått en stor markedsandel. I Norge brukes tradisjonell metode med sprengning (drill & blast). Begge metoder har fordeler og ulemper.
Her er det div argumenter for og i mot.

Norske entreprenører har boret noen hundre km tunnel. Mest innen vannkraft. Nå har det vært stille i 10-15 år. Internasjonalt benyttes TBM i meget stor grad, men det er altså ingen aktivitet hos oss. Hvorfor er det slik spør mange. NFF har beskjeftiget seg med det spørsmålet, temaet er drøftet i Internasjonal komités ”Forum”. Siste høst arrangerte foreningen ekskursjon til Sverige for å få en faglig oppdatering gjennom foredrag og anleggsbesøk. Både for Citybanen i Malmø og Banverkets prosjekt Hallandsåsen benyttes TBM.

Norsk fjellsprengningsteknologi er svært godt utviklet. Det gjelder i første rekke bergsprengning på tradisjonell vis, dvs boring av hull og lading med moderne sprengstoffer og bruk av effektive sikringsmetoder.